12月21日上午，国内首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥——川南城际铁路宜宾临港长江大桥站前工程正式开建，同时，成自宜高铁自宜段开工。记者了解到，这是世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，同时也是世界宽度最大的公铁两用桥。
据了解，成自宜高铁是国家八纵八横高铁网的重要组成部分，是四川省又一条时速350公里的南向高铁大通道。首期建设的自宜段全长81.98公里，投资186.3亿元。其中最重要的控制性工程——宜宾临港长江大桥，全长1738米，主跨522米，桥宽63.9米，采用全国首创的公铁平层设计，是新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁，及连接宜宾北岸临港区、南岸叙州区市政交通共同的过江通道。大桥由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司建设，四川公路桥梁建设集团有限公司（联合体牵头人）、中铁大桥局集团有限公司（联合体成员单位）承建。
记者了解到，为节约通道资源和工程投资，宜宾临港长江大桥采用“四线铁路六车道公路”的公铁两用桥梁设计方案，主桥为公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥。大桥共有10车道，其中，4道为铁路线，速度目标值300公里/小时；6道为双向的城市主干道，设计速度80公里/小时。
宜宾临港长江大桥为国内首座公路与高铁同层布置的钢箱梁斜拉桥，为世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，为世界宽度最大的公铁两用桥。它的建设在世界桥梁建设中极具典范价值与借鉴意义。大桥的开工建设，标志着成自宜高铁迈入了全面建设的新阶段。
（四川新闻网 2018/12/21）
