温州乐清瓯江特大桥，全桥长约1194米，主桥采用（52＋90+300＋90+52）m双塔双索面混凝土斜拉桥结构，为世界最大跨度铁路混凝土斜拉桥、国内首座大跨度铁路双塔混凝土斜拉桥。
该桥首次在铁路斜拉桥上采用鱼腹式箱梁结构，解决了高窄桥面铁路桥在结构受力、外观造型和气动外形等方面的设计难题。
目前，国内外已建成的最大跨度铁路混凝土斜拉桥为日本新干线第二千曲川桥，其主跨为134米。温州乐清瓯江特大桥设计方中国铁建铁四院项目组攻克了混凝土斜拉桥应用于大跨度铁路斜拉桥的诸多技术难题，将铁路斜拉桥的跨度纪录由134米提升至300米，改变了混凝土斜拉桥只能应用于中小跨度（≤150m）铁路桥梁的技术现状，实现了铁路斜拉桥的重大突破。“300米级的大跨度铁路桥梁最终选择混凝土斜拉桥这一桥式结构，项目组是非常审慎细致的。”铁四院桥梁院副总工程师潘茂盛介绍。据了解，攻克技术难关，优化相关方案，仅瓯江桥就节约工程投资约4400万元。
铁四院桥梁院主桥设计负责人曾甲华介绍：“形成的系列研究成果不仅解决了瓯江桥建设的实际技术问题，也推广应用于福厦高铁、广汕客专等多座大跨桥梁，推动了大跨度混凝土斜拉桥在铁路桥梁中的发展和应用。”
大桥预计于2019年1月28日实现主桥合龙。
（湖北网络广播电视台 2019/01/21）
