7月16日上午，中铁十九局集团赣深8标东莞塘厦段工地上，随着运架一体机缓缓地将首榀长32米重900吨的箱梁准确架设在塘厦站特大桥桥台上，赣深铁路建设迎来历史性时刻。东莞段首榀箱梁在塘厦镇率先架起，塘厦离高铁时代又近了一步。
赣深铁路东莞段首榀箱梁架设成功
在赣深客专8标东莞段架梁现场，首先吸引住大家目光的是一台前后各10轴、总共80个轮子的“巨无霸”。中铁十九局集团赣深客专8标工程指挥部相关负责人介绍称，这台“车”叫做运架一体机，能运送、架设900吨重的预制梁，是铁路架梁的关键设备。
运架一体机是新型铁路预制梁架设工程机械。它集运梁、架梁于一体，和原有的架桥机、运梁车相比优势明显，不仅拆卸简便，更节省时间，运架900吨预制梁仅需3小时。从昨天开始，相关人员已对运架一体机进行了各种技术调试，确保设备正常运作。
在指挥人员的口令下，运架一体机先将前方支架缓缓向前滑动，在前方墩台上固定后，再推动重900吨的箱梁一点点前移，准确地架设到桥台上。
现场各个位置都有工作人员负责校准，和操作运架一体机的人员沟通，以达到准确落点。箱梁校准落下后，还需要灌浆、锚固。
预计2020年3月完成架梁转入铺轨阶段
“赣深铁路东莞段第一榀箱梁重900吨，长达32米，今年在塘厦制梁场预制而成。”相关负责人表示，要将这榀900吨的箱梁架设起来，并不容易。箱梁预制完成后放在存梁台位，要先用900吨提梁机将其提到提梁台位，再换用运架一体机将其提至指定的架设位置，全过程都要缓慢操作。
中铁十九局集团有限公司赣深客专（GSSG—8标）工程指挥部党工委书记郭晓明在接受采访时表示，赣深客专8标东莞段第一榀箱梁架设成功，标志着赣深铁路东莞段建设进入上部施工、桥面铺架阶段，今后的施工技术要求更高，难度更大。
据郭晓明介绍，前期施工主要是地下基础部分，包括桩基、墩柱、承台等，目前已进入收尾阶段。赣深铁路东莞段共需架设箱梁153榀、T梁502榀，预计2020年3月完成架梁，转入铺轨阶段。东莞段第一榀箱梁架设成功，也标志着赣深铁路东莞段施工取得阶段性成果，为实现2021年9月通车奠定了坚实基础。
关于赣深铁路
赣深铁路是国家高速铁路网骨干线路——京九客运专线（京九高铁）内地最南段部分，正线长436.37公里，设计行车速度为350公里/小时，规划运输能力为5000万人/年，预计2021年9月通车。
赣深铁路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市，将拉近华东、河源等地与珠三角地区的联系，完善华南地区高速铁路网络。通车后，从塘厦坐上高速列车，到深圳不足半小时，到赣州不足两小时。
赣深铁路东莞段唯一站点塘厦站（东莞南站）设在塘厦林村社区，规划4台8线，站房面积28400平方米，在赣深铁路广东段新建车站中，规模仅次于惠州北站。同时，城际轨道、地铁也将引入塘厦站，该站将成为集高速铁路、城际轨道、城市轨道（地铁）于一体的轨道交通换乘枢纽。
（大洋网 2019/07/16）
