10月15日，盐通铁路4标二分部跨通榆路连续梁中跨合龙段顺利浇筑，标志着盐通铁路建设进入全面提速阶段。
当天下午，记者在施工现场看到，工人们正在清扫桥面垃圾，为夜里的浇筑作准备。盐通铁路是一条连接盐城市与南通市的高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一。铁路正线由盐城站至南通西站，全长约156.6千米，设6个车站，设计最高速度为350千米/小时。中铁北京工程局承建的海安特大桥全长26.1公里，其中跨旧204市政道路连续梁是海安特大桥在海安市境内首个合龙的连续梁。
夜晚，在一阵鞭炮声中，随着混凝土泵车伸展臂架缓缓到达浇筑位置，盐通铁路海安特大桥跨通榆路连续梁中跨合龙段浇筑正式开始。中铁北京工程局盐通铁路4标二分部总工程师闫立振介绍：“跨旧204市政道路（通榆路）连续梁长176米，中跨跨越双向2车道旧204国道，与旧204国道相交交点里程为交角44度主跨80米。为了不影响下方道路正常通行，我部采用挂篮悬臂浇筑工艺。从今年年初开工以来，经过60人近8个月的努力，今晚进入最后的合龙段施工，从晚上11点开始进行浇筑。”
据介绍，跨通榆路连续梁主墩基础分别采用1.5米钻孔灌注桩，最深桩长75米；承台、墩身及梁部0号块结构均为大体积混凝土，连续梁总共需浇筑混凝土2942.23立方米，设计钢筋用量554.4吨。“我部承建管段海安境内共有3处连续梁，今天的跨旧204市政道路（通榆路）连续梁合龙段顺利浇筑，为剩余2处连续梁合龙奠定了基础。”闫立振说。
记者了解到，中铁北京工程局盐通铁路4标二分部承建部分海安境内的线下工程目前已进入收尾阶段，剩余的11个承台、15个墩身，预计在10月底全部完成。
“大公境内线上工程已全面启动，我部将对剩余工程精心谋划、积极协调，不断调整和优化施工方案，确保工程质量零缺陷，施工过程零事故，保证明年6月底前完成交付。”闫立振表示。
（新华网 2019/10/17）
