12月12日，在中铁北京工程局贵南高铁澄江双线特大桥简支梁架设现场，随着一榀重约900吨钢筋混凝土32米标准跨度简支梁被架桥机缓缓落在173#和172#桥墩上，标志着广西境内首条时速350公里/小时的高速铁路箱梁架设工作取得阶段性进展，贵南高铁澄江双线特大桥第一阶段262榀箱梁架设任务圆满收官。下一步，将开启八仙双线特大桥箱梁架设的新征程。
位于广西都安境内的澄江双线特大桥全长15.5公里，是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。自开工建设以来，中铁北京工程局秉持“建设生态铁路、打造精品工程”的建设理念，快速推进桥梁下部工程和都安制梁场的建设工作。作为贵南高铁广西段最大制梁基地的都安制梁场，承担614孔简支梁和46孔节段拼装梁的预制架设工作。从今年4月29日澄江双线特大桥首榀箱梁架设以来，为确保第一阶段架梁任务如期实现，参建员工团结协作，攻坚克难，克服高温天气影响，发扬拼搏奉献精神，目前已完成澄江双线特大桥简支箱梁68.6%的架设任务，架设总里程达8512米，为桥梁总长度的54.9%。
13日，在中铁北京局贵南项目部精心组织下，简支梁施工组开启了第二阶段GNZQ-7标八仙双线特大桥箱梁架设工作，目前正在科学有序地组织架桥机调头作业，即将开始八仙双线特大桥南宁方向箱梁架设。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。线路全长482公里，其中广西段全长281.478公里，项目建设工期6年，预计2023年12月建成通车。
贵南高铁高效快速建设，将为强化铁路沿线尤其是少数民族地区的交通基础设施，带动沿线少数民族聚居区脱贫致富，促进工业化、城镇化进程，加快国土、旅游资源开发,完善区域路网布局，提升西部陆海新通道经济辐射效应有着重要的意义。
（人民网 2019/12/16）
