12月30日，南昌轨道交通3号线上沙沟站至青山路口站区间左线安全顺利接收。随着3号线第46个区间的贯通，南昌轨道交通3号线全线洞通，南昌地铁建设又朝着地铁成网运营的目标迈进了坚实一步。3号线由银三角北站至京东大道站，主要途经南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区，全长28.5公里。全线采用地下敷设方式，包含22座车站、23个区间隧道，设置莲塘车辆段、高新停车场、塘子河主变与花博园主变电站。
3号线沿线因周边地下管线、障碍物众多，距周边房屋近，房屋密集且年代久远，道路狭窄，交通繁忙，给工程施工带来了不小的困难。“全线半盖挖、局部盖挖车站达13座，不仅如此，区间隧道小曲线半径穿越全断面砾砂层、岩层和上软下硬复合地层等多种复杂地层，下穿、侧穿大量雨污箱涵等市政管线，下穿老旧房屋群、既有铁路线、立交桥、隧道、江、河、湖泊、景区等重要建构筑物400多处，面积100多万平米。”
自开工建设以来，全线施工单位以“六保六好”(保安全、保质量、保进度、保造价、保廉洁、保满意，科学规划好、加速建设好、精心运营好、精细管理好、设法化解好、优质服务好)为目的，始终秉承科学统筹、谨细高效的管理理念，居安思危、从“零”开始的安全理念，全力推进各项工程建设。以上沙沟站至青山路口站区间为例，该区间由中铁一局集团有限公司承建，区间左线长1089米。
自2019年7月开工以来，线路沿二七北路和青山南路敷设，连续下穿亚雄小区和市政开发宿舍老旧房屋群、江边客车存放场走行铁路线、青山南路立交等共计15处重大风险源建筑物。为确保工程质量，降低建设风险，修建过程中，各施工单位通过夯实准备工作、严把人员设备关，加强过程管控，落实应急措施，杜绝了盾构掘进前、后的安全隐患。盾构掘进实现了零失误、零事故、零险情的发生，整个区间地表沉降无预警。
据了解，“洞通”是地铁建设“洞通、轨通、电通、车通”四部曲之首，是地铁投运的先决条件。“洞通”目标的实现，使地铁3号线一期工程建设全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段，为明年尽早实现通车运营提供了有力保障。
（中国江西网 2019/12/30）
