大柱山隧道是中缅国际铁路通道大理至瑞丽段的重点控制性工程。因为特殊的地质情况，隧道施工遇到突泥涌水、高温等难题，导致原来设计的5年工期不断延长。今天（28日），隧道正洞终于实现全面贯通。
今天上午8点36分的时候，大柱山隧道最后一次爆破已经完成。爆破以后，还要进行险情的排除，然后对爆破点进行清理，最后测量两边作业面和贯通数据，经过测量以后，隧道进出口作业面联通的时候，误差在允许范围之内，这也标志着隧道正洞全面贯通。
大柱山隧道全长14.5公里，从入口到出口分为两个作业面来进行施工。但就是这短短10多公里的距离，却导致隧道入口和出口施工区域面临不同的困难。入口方向的施工难题首先是涌水非常大，可以说，工人们每天要泡在水里进行作业。虽然穿着雨衣，但是根本挡不住涌水的冲击。这样的施工环境下，还有一个问题就是冷。但是，在隧道出口方向的作业区域，却面临截然不同的难题，那就是热。温度基本上都在40度以上，每天需要放置10多吨的冰块，来给施工人员进行降温。
此外，在隧道的施工过程中，还不断出现突泥涌水险情。
大柱山隧道所在的大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线，是一级电气化铁路，设计时速为每小时140公里。2008年6月开始分两个阶段开工建设。待建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。
同时，这条铁路线将把昆明与沿线的大理州、保山市、瑞丽市等少数民族地区联通起来，动车的开行，也将促进这些地区的经济社会发展。
（央视网 2020/04/28）
