7月16日，太原至焦作高速铁路河南段首条接触网导线在博爱至焦作区间成功架设，标志着太焦高铁河南段四电工程建设进入关键阶段，太原至焦作高铁全线通车进入“最后一公里”。
当日，在博焦区间27锚段，随着现场负责人一声令下，恒张力放线车缓缓启动，接触线架设工作展开。技术员工起锚、放线、滑轮悬挂固定、线索终端制作、落锚等环节有条不紊地进行。经过40分钟施工，首条接触网导线架设完成，经复测，各项数据符合规范、一次达标。
据介绍，使用恒张力架线车进行架线作业是为了保证在放线过程中线材张力稳定，平直误差控制在0.3mm以内，避免列车在高速行驶过程中出现拉弧、火花，确保导线在架设过程中不能产生硬弯、硬点。
太焦高铁全长约362公里，共设车站13座，设计时速250公里。中国中铁电气化局主要负责线路河南境内的电力、电气化、防灾及相关配套工程。项目部采用了多项新工艺、新装备，确保高铁优质建成。例如，腕臂采用三级镀锌加VCI高分子涂层的防腐工艺、铜配件采用络合致钝防腐、铝合金配件采用微弧氧化工艺，通过强化防腐，延长了材料的使用寿命，确保开通后列车能够安全稳定运行。
受疫情影响，太焦高铁施工相对滞后，参建员工全力以“复”保达产。项目部在5月18日启动了“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛和“施工一线党旗红、太焦高铁建新功”党建主题活动，向年底通车的目标发起冲刺。项目部围绕全年生产经营奋斗目标，对各项工作分解到了月、周、日，以日保周、以周促月，同时制定奖惩制度，将责任明确到人，确保工作顺利开展。
