9月26日，100%国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”在苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发。
主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。近年来，我国轨道交通建设领域重大技术装备逐渐实现国产化，但受技术壁垒制约，轴承等关键零部件仍需依靠进口，为制造业转型升级带来巨大挑战。此次，承建苏州轨道交通6号线10标的中铁上海工程局采用的“中铁872号”盾构机，是首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构机，设备开挖直径6830毫米，主轴承直径3060毫米，整机长度约85米，总重约550吨。
“随着6号线盾构顺利推进，将持续验证国产盾构机主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。此外，这也意味着，国产盾构机主轴承已具备替代进口主轴承的实力。”中铁上海工程局项目负责人表示。
据悉，苏州轨道交通6号线西北起于苏州高新区的苏州新区火车站，东南止于苏州工业园区的新庆路站，线路全长36.12公里，横穿苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，计划于2024年6月试运营。
