本报济南12月3日电 （记者刘毅华 通讯员付德水 崔茹峰）11月26日，潍莱高铁正式开通运营，其右线跨青荣城际铁路特大桥是全线关键性工程，全桥在钢桥材质、钢梁连接方式等方面均采用国内先进施工工艺，钢梁结构设计更是国内首创。
钢桥全部采用耐候钢制成。该钢材是一种耐腐蚀性极强的合金钢，能利用自身表面形成的锈层减缓腐蚀速度。整座钢桥不用刷漆涂装即可达到耐腐蚀的效果，避免了钢桥繁琐的涂装防锈工作，在保证钢桥使用寿命的同时，大大降低了后期运营维护成本。
200多米长的钢梁全部通过焊接进行连接，没有一颗螺丝，有效避免了螺栓脱落风险以及更换螺栓带来的不便，极大降低了钢桥维护成本。
该特大桥钢梁结构创造性地采用了120+82米“双曲弦连续钢桁梁+框架墩”体系。这一结构体系既增强了桥梁整体稳定性，又减少了结构整体重量，更有效降低了施工安全风险。
（来源：人民铁道网）
