近日，随着最后一车混凝土浇筑入槽，京滨铁路宝坻段最后一座连续梁顺利合龙。自此，京滨铁路打通了梁场至北辰方向架梁通道关键节点，宝坻段全面进入无砟轨道施工阶段，为京滨铁路宝坻至北辰段建成通车打下良好基础。
此次合龙的连续梁同时也是京滨铁路全线单跨最长连续梁之一，全长273.7米，其中主跨128米，主体梁体分75个节段进行施工。因连续梁下方的津蓟高速公路车流量大，现场施工技术难度大，安全风险高。承建单位中铁十八局采用挂篮全封闭方式悬臂浇筑施工，并在已完成的节段梁两侧设置安全防护栏及安全警示牌，防止物体坠落对津蓟高速通行造成影响。
设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区之间的第二条城际快速铁路，线路全长约172公里。建成后，北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟。同时，京滨铁路也将作为区域铁路网的组成部分，通过向承德方向的延伸，实现与京沈高铁的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
(来源：新华网)
