4月16日，为期1个多月的京沪普速铁路长三角区段集中修结束，中国铁路上海局集团有限公司加大科技装备投入，创新作业方式，完成大修换轨135.1公里、大修清筛73.6公里、大修道岔95组、线路捣固717公里、钢轨打磨632公里、道岔捣固511组、道岔打磨598组以及接触网检修772.34条公里等重点任务，施工正点率、任务完成率均达100％。
京沪普速铁路作为全路繁忙干线，列车密度高、运行速度快，对集中修作业质量和施工正点率要求高。上海局集团公司投入1700多人承担本次线路大修清筛、道岔更换、大修换轨、大机线路维修等施工作业任务。为了提高作业效率，上海大机运用检修段优化施工工艺，改善既有清筛机边坡土垄处理功能，在清筛机上升导槽处加装枕边及边坡土垄切除装置，实现清筛机作业和枕边及边坡土垄切除作业同步，提升了作业效率。
他们加大新设备新装备投用力度，首次在徐州南站道岔施工中投入使用球形视频监控装置，360度全方位监控施工现场，同时为每名工地防护员配备智能巡检仪，实时监控施工作业安全；在线路、道岔大机维修过程中，全部运用CP3型四维小车精准测量，做到施工数据精准。同时，他们积极推行道岔区域单元管理，做好道岔线路结合部捣固衔接作业组织，大幅提升岔区运行品质。徐州工务段及时增加小型液压捣固设备近60台，投入锂电扳手30多把，既方便了作业工具运输携带，又提高了作业效率。针对过去线路测量数据采集速度慢等问题，蚌埠工务段科学制订施工计划，创新工作方法，全面推广使用惯导小车进行线型数据采集，供道岔捣固使用，实现精确捣固作业。上海工务大修段首次全面应用HGC-2000型快速换轨车，实现自动走行换轨、钢轨自动入槽、扣件自动回收，比传统换轨小车作业效率提升约20％。
（来源：人民铁道网）
