高速铁路轨道系统全国重点实验室是我国第一批批复建设的企业国家重点实验室,主管部门为中国国家铁路集团有限公司,依托单位为中国铁道科学研究院集团有限公司。实验室定位为“应用基础研究类”,以“轨道平顺性为牵引、线下基础设施变形控制为基础、轨道系统工程材料性能提升为支撑”,建设成为高速铁路轨道系统国家战略科技力量。实验室重点发展时速400公里及以上高速铁路和高原极端环境铁路轨道系统,攻克铁路轨道高平顺性保持和路桥隧协调变形、极复杂环境轨道系统韧性提升等科学问题,突破更高速度高铁道岔与扣件、高韧性无砟轨道、隧道气动效应控制、路桥隧毫米级变形控制、高陡边坡安全防治等关键核心技术,打造世界领先的中国高铁技术体系,支撑川藏铁路等重大工程建设,实现高铁轨道技术持续国际领先。

实验室拥有轨道、桥梁、岩土、隧道、工程材料5个试验单元,具备较为完善的科研实验条件,现有科研设备843台(套),设备原值1.8亿元,拥有多源实尺轨道试验平台、2000吨疲劳试验机等国际领先装备和线路移动加载系统、轨道结构实车试验段、高速铁路轨道结构养修基地等国内首创装备,正推进道岔、隧道、路基和振动综合技术实验平台规划建设,近年来,重点实验室承担了数百项科研课题,包括应用基础,关键技术及共性技术研究,在高速、重载铁路等方面取得了大量成果。