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2008年07 期
| 标题 |
| 50Hz相敏轨道电路调整的新方法(44 卷) |
| 英文标题 |
| 摘要 |
| 广州地铁1、2号线车辆段采用了50Hz相敏轨道电路，在其实际使用过程中经常出现压不死的现象（包括瞬间压不死），其主要原因是列车运行次数少、酸雨引起钢轨生锈、列车轴重较轻造成的轮轨接触电阻大于分路电阻等。运营行车部门采取了许多措施，认为可以从设备角度，通过技术 |
| 作者 |
| 新闻作者:凌松涛,丘庆球 |
| 关键字 |
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| 50Hz相敏轨道电路调整的新方法(44 卷) |
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| 广州地铁1、2号线车辆段采用了50Hz相敏轨道电路，在其实际使用过程中经常出现压不死的现象（包括瞬间压不死），其主要原因是列车运行次数少、酸雨引起钢轨生锈、列车轴重较轻造成的轮轨接触电阻大于分路电阻等。运营行车部门采取了许多措施，认为可以从设备角度，通过技术 |
| 作者 |
| 新闻作者:凌松涛,丘庆球 |
| 关键字 |
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