|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2008年04 期
| 标题 |
| 信号综合防雷实施中应注意的几个问题(44 卷) |
| 英文标题 |
| 摘要 |
| 近年来，随着铁路列车速度的不断提高和行车密度的不断增大，对铁路设备的安全性、可靠性提出了更高的要求。因此，做好信号设备的系统雷电防护，特别是做好雷电瞬态过电压、过电流的防护，已经引起了各级领导的高度重视，成为当前迫在眉睫的重点工作。2006年铁道部颁布了铁运 |
| 作者 |
| 新闻作者:陈建译 |
| 关键字 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 标题 |
| 信号综合防雷实施中应注意的几个问题(44 卷) |
| 英文标题 |
| 摘要 |
| 近年来，随着铁路列车速度的不断提高和行车密度的不断增大，对铁路设备的安全性、可靠性提出了更高的要求。因此，做好信号设备的系统雷电防护，特别是做好雷电瞬态过电压、过电流的防护，已经引起了各级领导的高度重视，成为当前迫在眉睫的重点工作。2006年铁道部颁布了铁运 |
| 作者 |
| 新闻作者:陈建译 |
| 关键字 |
| COPYRIGHT©2001-2025 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES CORPORATION LIMITED，ALL RIGHTS RESERVED | ||
|
