国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
2025年度国铁集团实验室基础研究项目申报指南

为充分发挥国家铁路智能运输系统工程技术研究中心（以下简称工程中心）学术交流和科技辐射的带动作用，持续推进铁路基础科学研究，取得更多原创性、引领性成果，根据国铁集团相关通知要求，特组织国铁集团实验室基础研究项目申报，与中心相关实验室联合开展铁路相关领域应用基础理论研究和前瞻技术研究。其中，开放项目2项，主要面向中心依托单位以外的单位；自研项目1项，主要面向中心依托单位。

一、工程中心简介

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心（The Center of National Railway Intelligent Transportation System Engineering and Technology）是由科技部批准组建的国家工程技术研究中心，依托单位为中国铁道科学研究院集团有限公司，主管部门是中国国家铁路集团有限公司。

工程中心把握智能铁路发展方向，围绕轨道交通行业发展中的重大关键性和共性技术，聚焦智能建造、智能装备、智能运营、智慧交通核心关键技术，研究开发具有高增值效益的新产品、新装备，培养和集聚高科技专业人才，推进自主创新科研成果的系统化、产业化、工程化，构建院内外、路内外、国内外协同创新平台，推动我国铁路建设、保证行车安全、提高运输能力、促进铁路智能控制和信息技术高质量快速发展。

二、基本要求

1.项目应重点聚焦国家战略部署、国铁集团需求及世界铁路技术前沿方向，开展铁路智能相关领域基础理论研究和前瞻技术研究。

2.项目研究应结合工程中心功能定位，充分利用工程中心在人才、设备等方面的资源，项目研究内容、研究目标和预期研究成果清晰、明确。

3.除牵头单位外，项目允许实验室依托单位及以外的单位作为合作单位共同参与申报。单个项目承担单位数量（含牵头单位）一般不超过3家，参研人员数量（含项目负责人）一般不超过15人。

4.本项目申报指南拟支持设立开放项目2项，单项支持经费一般不超过80万元；自研项目1项，单项支持经费一般不超过90万元，实施周期均为2年。

三、研究方向及项目

1．“四网”融合下铁路与其它轨道交通货物联运组织关键技术研究（自研项目）

研究内容：面向超大城市，考虑网络、人口、经济、交通、产业结构、货运量等要素，研究“四网”融合下的货物联运需求。研究“四网”融合下货物联运微循环网络建设需求，设计满足“四网”融合的场站货物联运设施改造方案，提出零散、批量货物转运、暂存环节场站、车辆改造技术参数等。研究利用列车空间、专用车厢、整列等运输资源，设计不同运力资源组合的联运组织模式。研究构建集货物追踪、数据分析、智能调度、在线支付等功能于一体联运平台方案。

预期目标：构建铁路与轨道交通绿色联运协同组织体系，为我国大城市铁路与其他轨道交通联运组织理论和技术提供支撑。与传统公路或单一轨道交通运输方式相比联运组织效率提升≥10%，联运模式碳排放下降≥10%。

预期成果：撰写研究报告1份，开发特大城市铁路与轨道交通货物联运组织平台软件1套，提交测试报告1份，发表或录用SCI/EI期刊论文不少于2篇，申请发明专利不少于1项，申请软件著作权不少于1项。

联系人及电话：黄宝静13161963930

2．基于程序插桩的铁路信号安全软件安全性测试方法研究（自研项目）

研究内容：面向《铁路信号安全软件测试暂行技术要求》，以及测试覆盖信息采集、动态信息跟踪、故障注入等铁路信号安全软件安全性测试需求，研究基于程序插桩技术的测试框架，并设计插桩库；研究软件源代码自动插桩技术，支持根据测试覆盖信息采集需求实现自动插桩；研究基于铁路信号安全软件目标硬件运行环境的桩函数数据监测、分析技术，支持根据数据采集、分析结果对测试过程进行针对性补强；研发基于程序插桩技术的测试辅助工具进行应用验证。

预期目标：设计基于程序插桩的铁路信号安全软件安全性测试方法，解决现有铁路信号安全软件总体测试过程中对软件内部结构考察不足、无法准确评估测试充分性和有效性、无法灵活地对难达分支和故障功能场景进行测试覆盖等问题，提升测试质量，保障铁路信号系统功能的安全性。

预期成果：撰写研究报告1份，开发铁路信号安全软件测试辅助工具软件1套，发表或录用SCI/EI期刊论文不少于1篇，申请软件著作权不少于1项。

联系人及电话：辛未15210577134

3．面向重载列车群组协同的北斗高精度相对定位与安全防护技术研究（开放项目）

研究内容：构建适用于重载列车编队运行场景的安全防护技术体系，为列车间安全控制提供整体技术支撑；研究基于北斗高精度定位的列车运行间隔感知相对定位方法，突破复杂环境下的高动态差分定位与误差抑制关键问题；构建融合轨道电子地图多层架构的列车定位方法，为列车运行状态判别与安全策略执行提供高可靠位置支撑；面向列车间运行状态感知结果，研究后行列车的安全响应机制与控制策略，实现对异常情况的实时响应与干预，提升重载列车运行的安全水平。

预期目标：形成面向重载列车群组协同的北斗高精度相对定位与安全防护技术方案，适应不少于3个重载列车编队运行典型场景；列车运行间隔感知的相对定位误差小于10米。

预期成果：撰写研究报告1份，发表或录用SCI/EI期刊论文不少于2篇。

联系人及电话：赵晓宇15011267969

4.高速铁路线路多导体系统雷电电磁瞬态扰动特征及仿真技术研究（开放项目）

研究内容：建立高铁走廊雷电监测终端平台，研究雷电电磁脉冲多维特征分析识别方法；研究融合雷云及线路走廊特征的三维雷电先导发展模型构建方法，研究线路走廊雷击分布规律及概率预测方法；研究多导体关键部件雷电电磁耦合与等效建模方法，研究适用于雷电宽频特征的多导体部件参数化等效方法；研究雷电电磁扰动传播机理与影响因素，研究多导体系统雷电电磁扰动特征预测方法；研究多导体等效模型自动生成方法，开发多导体系统雷电电磁扰动一体化仿真平台，并进行仿真实验。

预期目标：雷电监测定位误差不大于500米；多导体参数化等效模型库覆盖钢轨、信号线缆、接触网等至少5类核心部件；雷击分布预测包含至少10种典型线路走廊及多导体布局场景；仿真平台能够实现“拓扑识别-系统建模-瞬态仿真-结果评估”全流程自动化。

预期成果：撰写研究报告1份，开发高铁线路多导体系统建模及雷电电磁瞬态扰动特征分析软件1套，发表或录用SCI/EI期刊论文不少于2篇，申请软件著作权不少于1项。

联系人及电话：王州龙15901562553

5.基于数模驱动的高速铁路多场景列车开行方案协同优化方法研究（开放项目）

研究内容：深度挖掘铁路12306系统海量客票数据，分析多场景客流需求变化与列车开行方案互馈作用关系；对比分析深度学习、组合优化、人工智能等方法的适用性，研究基于数模驱动的多场景列车开行方案协同优化模型；研究多客流场景、多层级客流OD、多类别列车条件下列车开行方案优化流程，设计多场景列车开行方案协同优化算法；研究多场景多维度高速铁路列车开行方案评价方法。

预期目标：形成基于数模驱动的多场景列车开行方案协同优化模型与智能求解算法，协同优化场景不低于4种；提出指定线路多场景列车开行方案。

预期成果：撰写研究报告1份，发表或录用SCI/EI期刊论文不少于2篇。

联系人及电话：郭根材15901176141

四、申报要求

1.项目申报人应具备以下基本条件：

（1）具有高级职称或已获得博士学位。

（2）具有相关理论和技术研究基础或工作经历。

（3）开放项目申报人所在单位应为法人单位，自研项目申报人应与工程中心依托单位有劳动合同关系或实际在工程中心从事相关研究工作。

2.申报程序

（1）项目申报人须按规定格式填写《中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目申报书》（附件1），经所在单位加盖单位公章后，在《指南》规定的时间内报送纸质材料，同时将盖章的项目申报书扫描件电子版发送到指定邮箱。

（2）两个及以上单位联合申报项目时，应共同签署《中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目联合申报协议》（附件2）。

（3）工程中心组织专家对申报项目进行评审与推荐；将项目申报书等申报资料一并报送国铁集团科信部。

3.申报截止时间

项目申报截止日期：2025年6月5日。

五、项目管理

项目管理执行《中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划实验室基础研究项目管理暂行办法》、《中国铁道科学研究院集团有限公司国铁集团实验室项目管理实施细则》及相关规定。

六、联系方式

联系人：张淼、梁迪

通讯地址：北京海淀区大柳树路2号通信信号研究所

邮政编码：100081 电话：010-51875986，18612188356

电子邮箱：THS_LD@126.com

国家铁路智能运输系统工程技术研究中心
2025年5月20日