春节临近，消费者对年货的需求也越来越旺盛。在我国，一列列满载外国商品的年货专列从全国多个铁路口岸来往通达，为广大消费者带来丰富多彩的新选择。
边境口岸是经贸往来的“节点”，也是货物流通的“纽带”。在我国北部，中俄铁路交会点满洲里站，中欧班列运力十足；在我国南端，中老铁路两国交会点的磨憨站，特色专列推动国货海外出口。
数据显示，截至2024年末，经满洲里铁路口岸通行的中欧班列近3万列，约占全国开行总量的三成；经磨憨铁路口岸进出口货物已达1060万吨，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家与地区……一南一北，两座铁路口岸正在加速崛起，映射我国经济发展新气象。
黄金口岸装上“数智芯”
走进磨憨铁路口岸货场，智能化气息扑面而来。
L4级自动驾驶导引车，根据操作人员下达的指令，在监管区内进行集装箱无人化自动驳运；小型无人机在场站上空进行高、低空飞行巡检，自动判别铁路车辆、集装箱装载异常状态；带脱轨器的自动防护信号牌与车站行车室形成联控，保障取送车作业安全……
“这是铁路、海关等部门紧密协作，持续推进中老铁路智慧化建设的一个缩影。”磨憨站站长周明波告诉记者，得益于磨憨铁路智慧口岸的建成投用，货运车辆验放时间缩减50%，铁路口岸通关时间由运营初期的40小时压缩至5小时。
在天寒地冻的满洲里铁路口岸集装箱场，无人化、少人化作业正在成为现实。
6台自动驾驶的龙门吊，在室内操纵人员的指令下，对回程中欧班列进行集装箱换装作业；正在磨合调试的集装箱智能化信息系统，用自动化远控无人作业替代人工，实现自动搬运装卸、自动化调度、智能预判堆存，全面提高中欧班列作业安全性。（来源: 科技日报）
