10月9日，《光明日报》刊发《匠心铸梦 技能逐新：在精微处守护中国速度》的文章。
勇做新时代的奋斗者
大国工匠是中华民族的栋梁之才，是所在行业的顶尖技能人才。
近日，由中华全国总工会与重庆市委、市政府共同主办的第三届大国工匠创新交流大会暨大国工匠论坛，在重庆闭幕。本次大会会聚了265位大国工匠、1700余名省市级工匠以及277个全国劳模工匠创新工作室带头人，集中展示了2200多项职工创新成果。
本期让我们走近大国工匠，看他们如何用勤劳和智慧，诠释工匠精神的内涵。
在精微处守护中国速度
当“复兴号”呼啸而过，带给人们的是平稳与快捷。而在远离轨道的车间里，张洪宾正在与千分之几毫米的精度较劲。在他心中，这微不可察的尺度，是用匠心突破极限的追求，更是守护列车安全运行的责任。
动车实现从时速350公里降到0，靠的是制动系统。作为铁科纵横（天津）科技发展有限公司数控车工、高级技师，张洪宾的工作，就是加工动车组制动系统的核心零部件——制动盘盘毂。“我们铁路人有这么一句话，‘不怕车跑不起来，就怕车停不下来’，这句话就表明了列车制动的重要性。”张洪宾说。
制动盘在高铁紧急制动情况下，温度会骤然升高到700摄氏度，并且要在巨大的制动力作用下不能有丝毫影响安全的损坏，这对产品的设计和制造都是极大考验。盘毂的精度要达0.005毫米，相当于一根头发丝直径的十六分之一，仅用车床将零部件加工到如此的高精度，难度可想而知。当任务落在张洪宾肩上时，他没有退缩，反而觉得这是突破常规工艺限制、提升技能水平的重要机会。
但困难比预想的更大。3个月的试制周期，他们尝试了两个月几乎毫无进展。周围偶尔有放弃的声音传来，但张洪宾仍咬牙坚持，“绝对不能放弃”。
于是，他把自己“钉”在车间里，不分昼夜地加工尝试。使用7种不同结构材料的刀具，变更9种走刀路线，反复调整机床转速和切削深度，摸索设备、环境等温度对加工的影响……终于，张洪宾连续加工的几个零件通过检验。那一刻，他感到无比自豪：“‘以车代磨’的加工工艺，我实现了！”这项新的加工工艺，减少了一道工序，相比国外的磨削加工，效率整整提高了一倍。
一个零部件的微小瑕疵，都可能在列车高速运行中被无限放大，张洪宾要求自己加工的每一个零部件都做到“零缺陷”。工作十几年来，从地铁、城轨到重载铁路、高原铁路、高寒铁路，再到时速250公里、350公里的高速铁路，张洪宾在一次次新挑战中，磨炼着自己的技能，把手中精度推向新高度。
而他自己也从一名普通技工成长为大国工匠。时间在他的指尖留下了细小的割痕。有人说那是“工匠的勋章”，他却十分淡然，在他看来，每一道刀痕都不仅是零件的成型，更是责任的刻痕。
如今，张洪宾正在为时速400公里的CR450动车组样车考核工作忙碌着。“看到自己加工的零件装在‘复兴号’上，自豪感油然而生。我将继续打磨自己的技艺，为中国高铁跑得更快、行得更稳尽自己最大的力量。”张洪宾说。
素材来源：《光明日报》 集团公司工会
