谭辉，中共党员，环保所副研究员，深耕轨道交通噪声振动研究，从事高速铁路及城市轨道交通噪声振动机理、测试分析和仿真计算、环境影响评价噪声振动专题咨询、高速铁路联调联试、运营线声屏障检测及改造技术研究等工作，在噪声振动控制、声屏障综合改造技术及标准制修订等方面作出重要贡献，成果获北京市轨道交通学会科技进步二等奖、铁科院集团公司科学技术奖一等奖等奖项。获评国铁集团直属机关“四好”党员、铁科院集团公司“四好”党员、铁科院集团公司优秀共产党员等荣誉称号。
抗“震”向抗“振”转变
2018年7月，谭辉从清华大学土木工程专业博士毕业后入职铁科院集团公司环保所，此时我国高速铁路发展正处于自主创新与高速发展阶段，城市轨道交通也处于建设高峰期。
伴随着高速铁路网的密集化、高速列车速度提升以及城市轨道交通的快速发展，轨道交通产生的环境振动问题备受关注。彼时国内对于轨道交通环境振动影响等方面的研究还在起步阶段，尤其是环境振动对精密仪器、上盖建筑开发的影响。土木工程结构抗震专业出身的谭辉，本着“振”“震”不分家的理念，积极投身轨道交通环境振动影响研究领域。
谭辉至今仍清晰地记得参与的第一个项目——关于高速铁路对辽宁某航空配件厂的振动影响分析。在前辈们的指导和帮助下，他静下心来，埋首于浩繁的文献与部门积累的宝贵数据中，潜心研究既往案例，力求吃透高速铁路振动原理及传播规律。在此基础上，他没有止步于简单的模仿，而是积极打开思路，将结构抗震的专业知识、铁路知识和环评思维进行有效融合，成功克服高速铁路对精密仪器振动影响预测和评估标准缺失的难题。研究方法得到所里肯定，更受到了评审专家的认可。
工作最初的三年，是沃土滋养新竹的三年。在所里悉心培养下，谭辉专业路上稳步前行。步履所至，皆为担当，相继负责高速铁路对苏州工业园区精密仪器振动影响评估、苏州地铁对苏州大学精密仪器振动影响评估、艮山门动车所上盖综合开发项目噪声振动专题研究等多个重点项目，边工作边学习，统筹现场测试、仿真分析以及报告编制全过程，在实践的淬炼中增长了现场经验，也圆满交付了每一项研究成果。
日渐成为团队的中坚力量的谭辉，专业之路迈向更广阔的天地。从时速350公里高铁的服役性能，到400公里等级的噪声振动控制关键技术，他和团队的探索不断深入。在此坚实基础上，他更在CR450先期试验和科学试验中，肩负起时速400公里高速铁路环境振动相关测试和理论研究的重任。在福厦高铁综合试验期间，随着列车速度升至440km/h，他带领团队成功完成了在此条件下的动车组座椅振动舒适性测试评估，为我国高速铁路振动控制以及CR450动车组研制提供了宝贵数据。
深耕运营线声屏障检测
声屏障是高速铁路重要的环保设施，能够确保高速条件下的环境友好型，同时也是重要的轨旁设备，其结构安全性十分重要。
随着越来越多的特殊结构声屏障在铁路新建线路中应用，专项检测也越来越多。谭辉主动请缨，申请到城际联络线一期全封闭声屏障检测中发挥作用，依托以往的研究数据和仿真分析成果，制定针对性的检测方案，对声屏障状态进行全面评估，为确保开通后的安全运行提供支撑。
在护航新建线路声屏障状态的同时，铁科院环保所还在保障长期服役状态下的结构安全方面持续发力。在国铁集团工电部的支持下，谭辉和团队近三年来积极参与全路运营线声屏障的专项检测和隐患排查整治，梳理了各种病害及成因，掌握了不同代表线路/区段的各类型声屏障动力性能数据资料。他们南来北往，对高铁声屏障应用现状如数家珍，对现场问题第一时间就能判断原因，给出解决方案，帮助铁路局工务部门做好日常养护维修。
特别是2024年四季度，谭辉带领团队展开了为期两个多月的密集“天窗”作业。从深秋到严冬，他们的足迹遍及广东、湖南、江西、浙江和上海等地，对广深港高铁、沪昆高铁等5条线路/区段超过200公里的声屏障进行了70多个断面的动力性能抽检。这项大规模摸排工作，为全路声屏障状态评估提供了宝贵的数据支撑，并直接指导相关铁路局完成隐患整治，极大地提升了运维安全水平。
这一年12月初的一个阴冷的雨夜，鹰潭气温逼近冰点，谭辉和团队仍在沪昆高铁线上坚守。他始终将“高铁安全无小事”作为行动准则：每一个上道作业的天窗，走在队伍最前列，提前选好测试断面和设备安装位置；在行进中不断提示同事注意风险，确保安全；作业结束后，确定现场清理干净，他往往是最后一个下道。正是这份对安全底线的恪守，确保了漫长试验期内的零事故，规范化的操作流程也被凝练成作业指导书，为后续工作奠定了坚实的质量基石。
助力声屏障旧貌换新颜
铁路科技的发展进步，最终目的都是为了解决现场问题，理论结合实践，才能真正实现科技成果的转化落地。
为提升高速铁路声屏障安全性，2024年武广高铁安全标准示范线建设联调联试期间，环保所研究团队在国铁集团工电部和相关铁路局工务部门的支持下，发挥多年积累的声屏障检测、运维经验，开始了综合改造技术研究。
面对早期建设的声屏障存在的一系列待提升优化之处，谭辉带领技术团队开展针对立柱、单元板、橡胶件以及砂浆的综合改造技术研究。大家集思广益，围绕立柱改造，设计了十多种方案，通过数值模型分析对比，并与设计单位和加工厂进行技术交流，从受力、加工、安装以及防腐处理等方面综合考虑，形成最终版的技术方案。
2025年，改造技术通过方案评审和试用评审，在武广高铁和沪昆高铁试验段完成现场试铺，测试数据良好，成功实现长期服役声屏障的综合改造。改造完成后大大提高了日常养护维修效率，一改以往治标不治本的整治措施，从根本上解决了相关安全隐患，实现了高铁声屏障“旧貌换新颜”。
作为一名党龄14年的党员，谭辉始终注重发挥党员的先锋模范作用。面对部门内环保、水保、力学、声学、土木工程、机械以及仪器等多专业背景构成的“复合型”团队，他一方面主动求教，虚心向前辈、同行请教学习，博采众长；另一方面无私扶助，对年轻同事倾囊相授，积极发扬团队“传帮带”的优良传统，从工作、生活等各方面给予指导，持续为团队凝聚与成长注入积极力量。
雄关漫道真如铁，而今迈步新程越。作为铁路环保领域的科研工作者，谭辉始终牢记建设美丽中国与绿色铁路的使命，不忘初心，砥砺前行。他将以过往成绩为新的起点，整肃行囊，磨砺专业利器。因为真正的征程，永远在科技创新的前沿。
