晨光洒在北京东郊的环行铁道试验线上，钢轨泛起冷冽的光泽。这里，是中国铁路最新技术的“验证场”，世界高铁大会创新之旅的余韵犹在，空气中仿佛还回荡着今年夏天的喧嚣。
二十六载光阴流转，国家铁道试验中心试验部主任宋永涛，亲历了每一次技术突破背后所凝结的严谨与付出，他用职业生涯默默诠释了“坚守”二字的分量。
从人工扳道
到智能联锁的青春淬炼
1999年，怀揣着对铁路事业的热爱，宋永涛进入铁科院试验中心试验部工作。“彼时的试验线，每一次接发车前，都需要人工把进路道岔逐一扳动到位，无论严寒酷暑，从未间断。”他记忆犹新。
时光的车轮滚滚向前，随着铁路大提速，试验中心启动微机联锁信号系统建设。宋永涛全程参与站场改造联锁工程，从图纸审核到组合架配线改造，从道岔调整到轨道电路参数匹配，始终坚持驻守施工一线。凭借不怕苦、不怕累的精神，他快速积累经验，逐渐成长为信号专业的技术骨干。
2007年，环行铁道试验基地启动五十年来规模最大的改造，宋永涛也从“跟学者”变成了“主力军”。在推进工程实施的同时，他牵头研发升级乘越式道岔控制系统与道口自动信号系统。
系统是否安全？设备是否稳定？维护是否便利？操作是否简便？方方面面，都要一一考虑在内，他带领团队迎难而上、勇闯难关。
两个月，上百项测试攻关。当第一列试验车在改造后的线路上以170km/h的速度平稳运行时，宋永涛站在控制台前，注视着屏幕上自动道口信号的精准跳动，心中满是自豪。
此次系统升级显著提升了试验线的安全性和实用性，后来为秦沈客专通信信号设备、货车提速120km/h可靠性、和谐号大功率电力机车试验等多项重大任务提供了关键保障。
转瞬三载，2010年，城市轨道交通试验线建设项目工程正式启动。试验中心积极筹划，全面组织建设项目落地实施。宋永涛再次主动请缨，承担信号专业工程建设组织工作。
充分发挥党员先锋模范作用，他带领团队坚守第一线，20多个日夜连轴转，完成5个模拟车站选址与电缆路径踏勘；在城轨线开通前一个月关键期，高效完成接驳道岔电控系统的设计及施工，如期实现信号控制系统互联互通调试，为城轨试验线的顺利开通赢得了宝贵时间。
作为试验中心信号专业发展的亲历者，他见证了从早期纯人工操控，到微机联锁控制系统应用，再到中国列车运行控制系统的（CTCS）崛起。试验中心先后建设环行试验线京津CTCS-3D级列控系统、武广CTCS-3级列控系统、自主化CTCS-3级列控系统，以及基于国产芯片的信号设备等一系列试验环境。作为信号专业骨干，他积极参与试验方案制定，组织完成试验环境建设，配合开展系统测试验证，为实现列控系统全产业链自主可控、保障高铁长期安全稳定运行贡献了智慧和力量。
从综合调度体系
到数字化转型的开拓进取
随着试验线不断建设完善，试验能力不断提升，试验行车调度工作的重要性日益凸显。“立足铁路行业重大试验需求，高质量的调度体系必须与时偕行、随事而制。”宋永涛目光灼灼。
2020年，试验中心启动综合调度体系建设。基于试验中心运营特点，宋永涛深入钻研铁路运输调度指挥系统，组织试验部持续推进车、机、工、电、辆各专业的协同作业，确立以行车安全为核心，覆盖试验管理、车辆调度、运维检修、停电作业、施工项目等全流程、全方位、全细节的综合调度体系。
然而，新制度的推进并非一蹴而就。如何解决专业间协同配合等现实难题，摆在宋永涛面前。他逐一走访各专业负责人，寻找协作的平衡点。经过两年攻坚，最终实现全部流程可覆盖、全部细节能回溯、全部作业受约束的系统改革，切实解决多专业在同一平台交错作业的实际问题，为试验中心开展高质量试验服务奠定坚实基础。
更大的突破来自数字化转型。依托“数字环铁典型试验数字孪生关键技术研究”课题，他带领团队明确系统研发方向——从使用者视角反向设计平台架构。借助“数字环铁一体化平台”，从数据结构规划，功能模块设置，到程序关联、管控与调取，再到移动端同步开发与使用便捷性优化，他们如“蚂蚁啃骨头”般逐个攻破技术难关。无数个日夜坚守在机房与办公室，每当一个模块测试成功，团队都倍感成就。
2023年4月13日，数字环铁综合调度模块正式上线，有力推动了试验中心数字信息化转型，为铁路高质量试验服务提供全方位保障。
从科学试验守护
到铁路盛会保障的奋勇担当
万籁俱寂的深夜，国家铁道试验中心调度台前，一个坚定的身影仍在忙碌——这是重载试验第四天的宋永涛。
2023年10月，国家铁道试验中心重载试验线科学试验创造了35t轴重重载编组110.5km/h和40t轴重重载编组62.7km/h运行纪录，为我国重载铁路技术标准体系提供了重要技术支撑。宋永涛承担了运输组织及设备保障的重任。
为确保试验顺利推进，他结合现场实际，牵头制定试验实施保障方案与应急预案。试验期间，他全心投入试验调度管理、计划协调与行车组织等工作，与团队高效协作，在有限的时间内争分夺秒地汇总试验需求、编制后续试验计划。从车辆编组、装载、称重，到测点布置及车辆调动路线计划等每一个环节，他都逐项落实，并对计划进行反复模拟复盘。
“调度组织是运输的大脑，必须反应快速、判断准确、指挥灵活。”一次，原已协调妥当的次日计划因临时测试方案变更而需全面调整。面对突发状况，宋永涛迅速响应，他一边组织车辆装载称重，一边在调度台上与各试验组逐条确认新的计划细节。核实线路、预估时间、核对测试点……待一切工作完成，已是凌晨两点。
在宋永涛心中，“行车无小事”始终是最高准则。他始终将忘我、务实、进取的工作作风贯彻于行动之中，积极投身于复兴号系列动车组、智能动车组、雅万综合检测车、CR450动车组新技术部件换装等一系列重大科研试验任务。
时间来到2025年7月，第十二届世界高速铁路大会的重要活动之一——“高铁大会创新之旅”在国家铁道试验中心成功举办。国家铁道试验中心作为主办地，不仅是尖端技术的试验场，更是中国高铁成果面向世界的重要展示窗口。
宋永涛带领试验部团队承担着室外展示组及实车试乘组工作，展示实车类型、车辆摆放方案、接车计划、车辆调度方案、行车指挥、巡游列车运行方案等关键任务，每一个环节都容不得半点马虎。
面对首次举办的“高铁创新之旅”，如此繁杂的任务，他又是如何有条不紊地推进呢？
为了确保活动万无一失，会前，宋永涛积极组织编写试验部安全保障、添乘与静态展示方案，每一个细节都反复斟酌。组织多轮安全应急演练，让团队成员熟悉应急流程，提高应对能力，做好充分准备。
静态布展期间，参展车辆集中抵达，时间却异常紧张，如何在有限的时间内完成精准布展？
宋永涛提前组织制定周密的参展车辆接发车专项方案及满线接车应急预案，将方案细化到每一分钟和每条股道，通过反复桌面推演，模拟最复杂接车情景，预判股道冲突与平行进路干扰等风险点，确保布展全程精准可控。
7月5日，在站场腾挪出空间后，距展出仅剩四天时间。烈日当空，宋永涛带领团队开展“微雕”式调车作业，推送、牵出、连挂、停轮各环节紧密配合，严格按调度命令执行，历经5个多小时，最终21辆代表中国高铁顶尖水平的展车完美列阵，间距精准，静待检阅。
从前期推演、现场调度到进路控制与服务整备，宋永涛以“高标准、严要求、高效率”带领团队，圆满完成了四轮贵宾试乘任务。当最后一趟试乘列车平稳返回站台，试乘贵宾那赞赏的目光和洋溢的笑容，是对这支团队最好的肯定。
行远自迩，笃行不怠。宋永涛从青涩学徒成长为试验调度的“活字典”。但他依然每天最早到岗，最晚离开。“这辈子，我就认定铁路了。” 站在熟悉的环行铁道旁，他的身影与二十六年前那个青年渐渐重叠。风从试验线吹过，带来钢轨与阳光交织的气息——那是初心的味道，也是新时代铁路人永不褪色的担当，用一生去坚守的味道。
