四中全会精神在铁科一线
在接续推进中国式现代化建设的关键时期，党的二十届四中全会胜利召开，擘画了未来5年经济社会发展的宏伟蓝图，为把中国式现代化不断推向前进明确了方向和路径。
铁科院集团公司党委深入学习贯彻全会精神，坚决贯彻落实国铁集团党组工作部署，引领广大干部职工更加自觉地肩负起中国铁路战略科技力量职责使命，积极投身铁路高水平科技自立自强。 “铁科院”微信号《四中全会精神在铁科一线》专栏，聚焦火热的科研攻关、生产试验现场，反映集团公司学习贯彻落实全会精神的生动实践，凝聚起全体干部职工干事创业的合力，为加快建设世界一流铁路企业、服务和支撑铁路高质量发展贡献更大力量。
依托国家重点研发计划“列车运行黏着动态提升与接触网高效除冰技术与应用示范”项目，铁科院集团公司技术总师、机辆所所长张波作为项目负责人，带领团队开展“接触网覆冰弓网电气耦合特性黎明试验”，利用冬季低温窗口，在真实严寒气候下完成全链条数据采集，为我国高铁应对极端天气积累重要数据。
2026年1月19日，北京遭遇今冬最强寒潮，气温骤降至-15℃。 当天清晨，城市尚未苏醒，国家铁道试验中心环行铁道试验基地内已灯火通明。4A检测列车静静停靠在覆满晶莹冰挂的接触网下，一场针对极端冰雪天气下铁路供电安全的关键实车试验，在呵气成冰的严寒中准时启动。
近年来，我国多地频繁遭遇冻雨、寒潮等极端天气，接触网覆冰导致列车受流质量严重劣化，引发大面积降速甚至停运，成为威胁高铁可靠运行的“心腹之患”。覆冰状态下，弓网接触电阻激增、燃弧频发，其复杂电气特性及对后端牵引传动系统的连锁影响机理尚不明确，是全球铁路行业亟待攻克的技术难题。
面对挑战，铁科院集团公司统筹部署，机辆所牵头策划开展实车试验。他们迅速组建了涵盖机辆所、北京纵横机电、国家铁道试验中心，以及北京交通大学、中铁电气化局等多单位的精锐攻关团队，采用超声制雾模拟技术与多参数同步采集系统，确保试验能够真实再现并精密测量覆冰弓网耦合的复杂工况。
试验的核心难题在于如何在真实的铁路接触网上安全、可控地制造出符合科学研究要求的覆冰。
项目团队创新提出并实施了“夜间天窗精准造冰、昼间窗口实车测试”的连贯作业模式。利用深夜至凌晨的铁路检修“天窗点”，在接触网断电条件下，使用自主搭建的超声制雾系统，在接触线特定位置精确制造出雾凇、雨凇、混合淞等多种典型覆冰形态，同步完成覆冰厚度、硬度、电阻等基础参数测量。
次日凌晨，接触网恢复供电后，搭载全套监测设备的4A动车组上线，在覆冰区段以预设工况运行，成功激发目标燃弧状态。
本次试验实现了两大关键突破：
1、首次在环行铁道真实接触网线路上，实现了不同覆冰类型、厚度的可重复、可测量的人工模拟，打破了自然天气不可控的试验瓶颈；
2、构建了从“覆冰接触网→燃弧→牵引变压器→牵引变流器”的完整电气耦合监测链，采集冰层电阻、弓网电弧光谱、电压电流波形及车辆一次侧、二次侧电气参数，形成全景数据集。
试验中，各参试单位紧密协同、恪尽职守，圆满完成高空覆冰作业与安全防护、高精度测试与数据采集、行车组织与供电安全，充分体现了“联合舰队”的集智攻坚优势。
此次接触网覆冰弓网实车试验的成功，是我国铁路科技自主创新的又一重要突破。它直接瞄准运营一线最紧迫的安全需求，通过最接近实际的试验手段，获取了揭示弓网覆冰劣化机理的核心钥匙。所获取的海量数据，将为建立准确的弓网覆冰电气模型、开发新型防冰融冰技术、优化牵引系统在异常工况下的控制策略提供重要支撑，为全面提升我国高铁在极端气候下的安全性与可靠性筑牢科技基石。
素材来源：机辆所
