春雷激荡催征鼓，扬帆奋进正当时。铁建所深入学习全国两会精神，落实集团公司工作会议部署，立足科研攻关与技术服务一线，全力推进境外铁路道岔研制工作，助力中国铁路技术、产品“走出去”。
目前，为坦桑尼亚标轨铁路六标项目定制的60E1钢轨24号单开道岔已完成全流程设计，其核心辙叉采用自主研发的合金钢组合辙叉，这也是该型辙叉首次应用于海外铁路项目。
精细推演验证 聚力技术攻关
坦桑尼亚中央线标准轨铁路是东非区域重要交通通道，六标项目连接塔博拉与基戈马，全长506公里，是东非铁路出海走廊关键节点。道岔作为铁路线路关键部件，直接影响行车安全、平稳性与运输效率。
铁建所研制团队紧扣项目技术要求，以数字化手段开展全流程设计验证，稳步攻克技术难点。
依托参数化CAD平台，完成多轮方案迭代优化，精准开展布置图设计与零件三维建模，严格把控转辙器、辙叉等部件的接口尺寸与公差配合，确保安装尺寸精准闭合。通过三维虚拟装配，提前排查干涉问题，提升设计的可制造性与可维护性。
同步开展专项仿真计算验证，通过静力学分析与动力学仿真，校核道岔设计的合理性与安全舒适性，确保满足平稳运行要求。全过程严谨细致，以技术实力保障设计质量。
作为连接钢轨与轨枕的核心部件，扣件直接决定线路稳定性和行车安全性。面对该项目欧标要求与项目大轴重的运营工况，团队依据欧洲铁路扣件试验标准开展道岔扣件系统试验，筑牢安全保障。
整个设计过程兼顾数字化仿真与实体试验双重验证，严谨细致、层层把关，以硬核技术实力保障全流程设计质量。
立足岗位攻坚 彰显团队担当
攻关期间，团队加班加点优化方案、核对数据、验证参数，反复打磨设计细节。大家分工协作、密切配合，把每一项技术要求落到实处，用专业与坚守破解研制难题，展现了铁路科研团队务实担当、精益求精的工作风貌。
当前，道岔设计已通过仿真验证并冻结方案，即将进入厂内试制与试铺阶段。团队将严格把控加工制造与装配检测环节，确保实物质量符合设计要求。后续，道岔设备将运抵坦桑尼亚现场铺设。团队将全程配合施工铺设与运维跟踪，收集实际运用数据，持续优化产品性能。
从数字化设计到实体制造，从国内攻关到海外应用，此次道岔研制既是一次具体的技术实践，也是铁建所提升海外项目服务能力、推动技术成果转化的有力探索。未来，将继续秉持实干精神，深耕铁路装备技术研发，以优质成果服务铁路建设。
